目前，我国高等级公路的建设比较规范，路缘石的设置也比较配套。而一般干线公路、县乡公路对路缘石的设置，没有统一的规格、标准及设置形式。主要问题是：
1、路缘石的设置标准不一
有些干线公路没有设置公路路缘石，道路路面路肩散漫，没有整齐效果；一些国、省道干线新建、改建后设置了路缘石，有的标准过高，有的标准过低。一般干线公路套用高速路路缘石标准，结果投资比例失衡，造成了不必要浪费，且影响路面质量；有的县乡公路为突出政绩，设置高标准的路缘石，也造成浪费；有些国、省道采用较低标准路缘石，与道路建设标准不适应；有些公路为突出绿化、美化效果，别出心裁单侧设置两道路缘石，更造成一定的浪费。
2、路缘石的规格、形状不一
我国路缘石最早在城市道路采用，大多由石条加工而成。现多为混凝土预制块或现浇混凝土 路缘石的规格形状不一，多为长方体，顶内侧外露面多抹角成圆弧形，尺寸不统一。路缘石厚度5—30cm不等，高度10一40cm不一，分块长度40—80cm。路缘石规格、形状不一， 常常为工程施工和养护带来不便。
3、路缘石设置的形式不一
我国公路路缘石的设置五花八门，有平置、有立置、有与路面水平平置。即使是同一条公路也随地域不同，或改建年代不同而设置高、低不一。路缘石外露出路面高度一般5-20cm不等。我国地域广阔，各省、市对路缘石的设置要求不统一，这本来无可厚非，但一条公路多种形式，就难以体现整齐统一的效果。
4、路缘石的质量标准不一
我国公路设置的路缘石大多为混凝土预制块，或现浇混凝土。也有少部分石条、花岗石块、砖砌路缘石等。混凝土的强度等级不一，有C15、C20、C25、C30．混凝土的内在质量及外观评定标准也不明确、不一致。有些粗制滥造的路缘石，既影响道路美观，也降低了公路的整体效果。